DE SERVOversterker 5A 3 NIEUWE FASE 1KW SSCNET III VAN MITSUBISHI M.-J3-100B

Kabellengte: 20m.
Voor M.-j2s-700A (4) /CP/CL of minder.
Codeur voor hc-SFS; Hc-LFS; Hc-RFS; 2000r/min Ha-LFS; Hc-UFS servomotor.
- H-de producten hebben het lang flex leven.
De codage is niet bestand tegen olie.
MITSUBISHI-motor universele AC servoversterker melservo-J3 reeks.
Nominaal vermogen: 0.6kw.

Interfacetype: SSCNET-type III vezel communicatie M.-j3-100B Hand M.-j3-100B INSTRUCTIEhandboek.
Speciale specificatie: geschikt voor directe aandrijvings servomotor M.-j3-100B
Machtsspecificatie: enige fase AC200V.
Direct aandrijvingssysteem geschikt voor hoge snelheid en hoge precisie!
De hoge snelheidsverrichting kan door directe aandrijving (2m/s) worden gerealiseerd, en de traditionele mechanische transmissie kan niet zulk een hoge snelheid bereiken.
De volledige gesloten lijncontrole kan worden gerealiseerd door de positie te gebruiken terugkoppelt signaal van de ladings zijcodeur, zoals het lineaire HANDBOEK van de codeur M.-j3-100B Handinstructie M.-j3-100B.
Het gebruik van componenten van een de flexibele lineaire servomotoraandrijving kan tot het systeem compactere structuur maken.

De primaire partij van de lineaire servomotor (motorrol) glijdt langs de secundaire kant (permanente magneet) van de motor,
De zo lineaire servomotor is vooral geschikt voor grote waaier van toepassingen. Bovendien kan de lineaire servomotor in reeks worden aangesloten,
Vooral voor grote systemen in twee assen voor Hand M.-j3-100B de INSTRUCTIEhandboek van de hoge precisie synchroon verrichting M.-j3-100B. MITSUBISHI-motor universele AC servoversterker melservo-J3 reeks.
Nominaal vermogen: 22.0kw.
Interfacetype: SSCNET-type III vezelmededeling.

Speciale eigenschappen: geïntegreerde bestuurdersveiligheid.
Machtsspecificatie: AC200V in drie stadia.

STO-de functie als veiligheidseigenschap wordt toegevoegd aan SSCNET III vezel communicatie type servoversterker.
Door de STO-functie te gebruiken, is de elektromagnetische die schakelaar in het verleden wordt gebruikt om de motor te verhinderen toevallig te beginnen niet meer nodig.
SS1 de functies kunnen worden gerealiseerd door de M.-j3-D05 eenheid van de veiligheidslogica te gebruiken.
M.-j3-BS gebruikt een volledig gesloten systeem van de lijncontrole.
Verenigbaarheid met M.-j3-B.

M.-j3-BS de installatie, de bedrading en connectoors zijn hetzelfde als M.-j3-B, zodat veranderen niet de bestaande verbinding gemakkelijk zullen zijn aan M.-j3-B
Verandering in M.-j3-BS M.-j3-100B Hand M.-j3-100B INSTRUCTIEhandboek.
De veiligheidsfuncties worden verbonden met de CN8-interface door een externe securityy kring om het M.-j3-BS Hand M.-j3-100B de INSTRUCTIEhandboek van de bestuurdersveiligheid te verhogen M.-j3-100B.
Het compatibele volledige gesloten systeem van de lijncontrole.
M.-j3-BS hebben een volledige gesloten het systeemversie van de lijncontrole.